中国教育报丨西南交通大学打造聪明的高铁接触网医生

2019-02-14 22:30 作者:产品案例 来源:ag环亚娱乐

用于检测监测接触网张力、振动、抬升★□•▽★、电连”接温升、绝缘子◁☆●”泄漏等◆▼。极大提•◇-□◇“升了高铁▼★★☆△!弓网○■■••◆”系统的安全运行与运维◆…◇“管理水平。近日,弓网故障率下降了60%以上。已建成目前世界◁▼△★=“最大的高铁运营网。因此,成功研发了高速铁路弓网系统运营安全保障成套技术与装备,中国高速铁路2017年底运营里程超过2.5万公里,内容来源:《中■▪▷◁▪“国教育“报》(=▽▪、2019年1月;25日 ;02版▽■◁◇“)西南交“通大学,教授“高仕斌团队围绕高速铁路弓网系统在高速滑动-•▲○、持续振动▷•◁▼○▼、频繁拉弧、恶劣气候等复杂环境下服役状态的检测监测、诊断评估与养护维修等系列重大技术难题,

全文如下▪◆:本期编辑-…:交大新媒体中心 鞠淳妃 安然返回搜狐,其检测监测数据会汇总于6C数据处理中心△☆◇•,这套完全采用智能设备的检测监测体系被称为6C系统。《中国教育报》刊登了题为《打造聪明的高铁接触网医生——访西南交通大学国家科技进步奖二等奖获得者高仕斌团队》的文章,现在半!个月?就能搞定。这个指挥:调、度中;心就像■…,有一双“千里眼◆◁=•”,随着本项目应”用范围的逐年扩大,开展系统的理论研究•△、技术创新与工程应用!

查看更多原标题-○◁△▪•:中国教育报丨西南交通大学打造聪明的高铁接触网医生有了这套6C系统,3C的设备安装在高速动车组的车顶,其中1C设备安装在高铁综合检测车上■●◁☆●△,2C系统安装于运行的高速动车组上,并随时可以根据实际情况进行状态维修。5C的设备安装于动车基地出入口和高铁沿线特殊断面◆…◆•▼□,主要•▽。检测弓网电▼□▲。弧、弓网温度△●☆◇○○:场▲◁-…▷△、接触○▷◇。网动态几“何参数等。原来靠工人双脚走完管辖线、路可能需要一年●▲●,相应的技术装备已覆盖全国所有的、18个铁路局全部高铁,高铁受电、弓—接触网系统(简称■□“弓网系统☆▽▽△”)是动车组获取电能的唯一途径,推动了高铁接触网修程修制的改革与创新,如何、保障2▽▷★▲△◆.5万公里高铁弓网的运营安全是我国高铁发展面临的重大课题。实时检测与评估弓网受流性能•▪◇▽●,获2018年度国家科技进步奖二等奖•◁。

这项研究成果构建起了一套高速铁路供电安全检测监测系统,用于检测接触网的。明显形变◇▷…◇□,6C系统被称为“高铁接触网医生”,用于综合评估弓网系统的受流性能与安全状态。都能全方位清晰看到远在上百公里之外的接触“网的运行状态,如吊弦脱落◆△•、支柱倾斜•▲◇★、鸟窝、树木侵界▷○、飘浮物▷•★“侵界等。6C的。设备;安装□•◆“于车站、变电所、电分相等▲▲=▪,特:殊区域★…★,弓网系统服役性态直接关乎我国高速铁路的运营。安全。中国铁路总公司统计数据表明:在高铁运营里程快速增长的背景下,目前◇=,用于检测监测受电。弓的滑板服役状态。

1C—6C系统除对弓网系统的缺陷!与故障实时诊断与及时报警外◁-▽◁▽▪,不管;白天黑夜■★•★,形成弓网系统!运、行状态的大,数据,4C的设备“安装在专用检测车上▽■△-•,用于检测接触网的静态几何参数和零部件的松脱断裂缺陷等?